由于飞机、火箭和发动机零件各有不同的特点：

飞机和火箭的零、构件尺寸大、型面复杂；发动机零、构件尺寸小、精度高。因此飞机、火箭制造部门和发动机制造部门所选用的数控机床有所不同。

在飞机和火箭制造中以采用连续控制的大型数控铣床为主，而在发动机制造中既采用连续控制的数控机床，也采用点位控制的数控机床（如数控钻床、数控镗床、加工中心等）。

1,每位操作人bai员当接到程序单du后,务必看清楚程序标示的工件名称,编号,材质zhi,工件胚料dao的长,宽,高,工件的装夹方式,工件的摆放方向等.做到与程序单标示要求一致避免做错做反

　　2,摆放工件之前,对于精料应先把工件四周的毛刺清理干净然后才可上机校表

　　3,校表应分别拖X,Y,Z三个方向的水平度,误差应控制在2个丝之内,校好表分好中以后必须重复检查一次确认无误后才可将机械植输入到|X|中

　　4,装夹刀具必须要用卡尺测量刀具保证准确无误,对于精光用的(30R5,20R5,20R0.8,16R0.8,12R0.8)等飞刀应用寻边法测量刀具直径对于精光用1~10MM刀时一定要打表误差在1~2个丝之内

　　5,在传送每一条程序到机床加工前,应做到使用相关软件核对查看刀路走法,刀具大小,刀长是否与程序一致,确认后方可传送加工,对于每一个精加工程序,应在开始加工之前让主轴高速运转预热10~15分钟

一般普通机床加工出来都是bai3.2左右，高速机可以达到1.6的光洁度；注意是看加工时所用du到的zhi刀具dao和切削参数。

表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工过程中刀具与零件表面间的摩擦、切屑分离时表面层金属的塑性变形以及工艺系统中的高频振动等。由于加工方法和工件材料的不同，被加工表面留下痕迹的深浅、疏密、形状和纹理都有差别。

表面粗糙度与机械零件的配合性质、耐磨性、疲劳强度、接触刚度、振动和噪声等有密切关系，对机械产品的使用寿命和可靠性有重要影响。一般标注采用Ra。